Ülejäänud eemaldamine: Miks noored lahkuvad linnadest
Dmitri Kurkin
Jaapani valitsus maksab 3 miljonit jeeni (1,76 miljonit rubla praegusel tasemel) neile Tokyo elanikele, kes otsustavad linnast lahkuda, teatab HNK kanal. Seega püüavad ametivõimud kapitali infrastruktuuri maha laadida: kolmandik riigist elab juba selles (umbes 38 miljonit elanikku) ja see arv kasvab, vaatamata sellele, et Jaapani kogurahvastik on vastupidi järk-järgult vähenemas.
See on ilmselt kõige elavam näide täielikust linnastumisest, mida ilukirjanikud soovivad kujutada, kujutades tuleviku pilti: protsess on nii vältimatu, et valitsus on isegi valmis eraldama toetusi, kui ainult inimesed jäävad linnast eemale. Kuid isegi Tokyos on vaatlejatena täheldatud, et elanikud hakkavad arvama, et ülekoormatud metropol ei pruugi olla kõige mugavam koht elamiseks.
„Inimesed põgenevad New Yorgist hirmutava kiirusega” ei ole düstoopia algus, vaid New York Postis sisalduva artikli pealkiri, mis viitab USA rändebüroo poolt umbes kaks aastat tagasi avaldatud andmetele siserände kohta. Agentuur teatab, et alates 2010. aastast on New Yorgist riigist lahkunud umbes 900 tuhat inimest. On ebatõenäoline, et üks maailma suurimaid linnu saab peagi mahajäetud - samal ajal täiendasid New Yorki 850 000 sisserändajat teistest riikidest. Aga väljavool tundub tõesti tugev ja teeb analüütikud küsitavaks: "Miks inimesed suurlinnadest lahkuvad?"
Traditsiooniliselt on psühholoogilise vanuseklassi ületanud inimesed põgenenud hoogust ja stressist ning prioriteetide vanuse nihkumine on endiselt oluline põhjus, miks inimesed eelistavad vaikset pastoraalset elu ja veidi vähem mürgitavat keskkonda megalopoli müra suhtes. See on "rahu eemaldamise" stereotüüp neile, kes on saavutanud oma karjääri jooksul kõik, mida nad tahtsid, ja nüüd nad tahavad puhata.
Kuid linnadest rände kohta väites pööravad teadlased üha enam tähelepanu demograafilisele kihile, mida nimetatakse aastatuhandeks. Nende jaoks ei tähenda metropoli lahkumine tingimata kurtide allakäiku. Ennustused, et Internet ja kaugtöö võimalus viivad masinatesse rändavate inimeste juurde, ei tulnud tõeks - selgus, et paljud inimesed peavad säilitama väljaarendatud sotsiaalsete ühenduste võrgustiku peale säästva Wi-Fi -, kuid nende prognooside loogika on endiselt oli ja argumendid, mis pooldasid liikumist, jäävad kehtima.
Noored, kes valivad elu väljaspool linna, selgitavad sageli oma otsust sooviga aeglustada elu
Esimene ja kõige ilmsem argument on elamishind suurlinnas, alustades eluasemehindade järkjärgulisest tõusust (eemaldatav või hüpoteek) igapäevaseks elamiskuludeks. Inimeste jaoks on see piisav põhjus, et asuda äärelinnas ja lähima elamupiirkonna juurde ning jõuda rongiga tööle: see Moskva ja Londoni igapäevane pendelränne on umbes miljon inimest. Neile, kes väsivad viis korda nädalas hommiku- ja õhtusööki rongi autos, muutub lõplik ümberpaigutamine linnast loogiliseks sammuks. Eriti siis, kui tegemist on peredega, kes elavad korteris, ei tundu mänguasjade suurus - kuid mitte kaugel kesklinnast - enam romantiline.
Teine põhjus, mis on kaudselt seotud esimese tegevusega, on töö puudumine, mis muudab ülemineku valikuvõimaluselt vajalikuks. Üheks New Yorgi rände kõrge taseme põhjuseks oli kahtlemata kahekümnendiku lõpus finantskriis: 2016. aasta aruandes märgitakse, et kuigi linn taastus majanduslangusest tervikuna, ei naasnud oma elanike sissetulekud kriisieelsele tasemele (näiteks 29-aastased) palgatöötajad, kelle töötasud langesid kümne protsendi võrra võrreldes 2000. aasta näitajatega) ja paljud aastatuhanded, isegi pärast hea hariduse saamist, ei suuda peaaegu tööd leida. Potentsiaalselt kõrgemate palkade, kuid ebastabiilse tööturu ja finantsstabiilsuse vahel valivad nad tihti viimased - ja see ei pruugi tingimata nõuda tõsist lööki, nagu näiteks 2008. aasta kriis.
Stressitegur selgitab kõige sagedamini linnast väljumist kesk- ja vanemate põlvkondade inimesteni. Kuid kahekümne-aastane vajadus mugavuse järele ei ole vähem - või isegi rohkem - terav: Humbertsi kinnisvarabüroo hinnangute kohaselt kasvas sisserändajate arv (linnadest maapiirkondadesse) vanuserühmas 20 kuni 29 aastat 2016. aastal 30 protsenti. Osaliselt on see tingitud eluasemehindade kasvavast erinevusest, kuid samal ajal selgitavad noored inimesed, kes valivad väljaspool linna asuvat elu, oma otsust sooviga aeglustada elu. "Ma jätan Hekney'i mõnda asju [Londoni piirkonnas], aga nüüd veedan hommikul õues ja töötan vähe õhtuti," ütleb John Ellison, programmeerija, kes lahkus Londonist rohkem kui 20 aastat Denver ja tagasipöördumine ei suutnud tagasi saada kiirendatud kiirusega - ja kolis Brightoni. Sama dekompressiooni mõju selgitab näiteks rännet Kagu-Aasia riikidest Vancouverisse, mis on muutunud Aasia kõige suuremaks linnaks Aasias: Aasia linnade keskel tundub, et Kanada kolmas kõige rahvaarvuga linn on vaikne ja mahajäetud kuurort.
Loomulikult ei tekita idülliid väiksemad kiirused, odavam eluase, puhas õhk ja jagamismajandus. Vene tagamaa jaoks näib vaikset elu otsivate kodanike tohutu sissevool pigem hüpoteetiline mudel kui lähitulevik. Ajalooliselt ei tule maapiirkondade areng alati heast elust ega „ilusa küla” romantiliste ideaalide saavutamisest. See on lihtsalt üks kord, mis paljude inimeste jaoks muutub midagi, mis vastab paremini nende vajadustele ja prioriteetidele.
Fotod: eurobanks - stock.adobe.com, väike