Turvaline adrenaliin: surfamine, jahtide ja lohe neile, kes on maetud

Tekst: Daria Suharchuk

Purjetamine ühendab palju erinevaid suundi.alates klassikalisest jahtimisest kitesurfingini, kus purje rolli mängib tohutu tuulelohe. Me rääkisime nelja purjetamise spordiga seotud naisega ning nad rääkisid, kuidas leida, mida sa tahad, mis ohustab sellist sporti ja kas on vaja tõsist kehalist koolitust.

Purjelauasõit

See pärineb kuuekümnendatest aastatest, mil Ameerika leiutaja Newman Darby pani lainelaua väikese purje. Sellest ajast on see spordiala jõudnud kõrgtehnoloogiasse, mis toob kaasa ultra-kerged plaadid ja läbipaistvad purjed ning surfajad on õppinud, kuidas trikke nagu klapid. Purjelauasõit erineb purjetamisest purjetamisel, sest masti kinnitatakse laua külge liigendiga ja sportlane juhib lauda, liigutades purjet.

Sveta Scherbakova

Purjelauasõitja

Esimene kord, kui ma lauale käisin umbes kaksteist aastat tagasi, kui ma läksin koos oma õega Alacatisse, Türki. Paljud inimesed, lõbus - me kohe meeldis purjelauasõit. Siis tahtsin sõita veelgi rohkem, seal oli juba väike puhkus, ja siis otsustasin lõpetada oma töö ja saada õpetajaks - siis tundus mulle, et õpetaja sõitis kogu päeva. Kümme aastat tagasi kolisin ma Egiptusesse, Dahabisse ja alustasin tööd. Kohe sai selgeks, et ma eksisin, mõtlesin, et ma võin niipalju, kui ma tahtsin, uisutada. Tegelikult oli iseseisva uisutamise jaoks väga vähe aega ja minu isiklik areng oli väga väike, kuigi ma töötasin õpetajana.

Purjelauasõit on sport, mis nõuab teatud tingimusi: vajate stabiilset tuule ja jaama, kus saab seadmeid salvestada. Purjelauasõit hõlmab reisimist - ja sellepärast ma armastan teda veelgi. Jaamas on alati olemas kokkutulek ja midagi, millest rääkida.

Nüüd töötan vabakutselise tööga - tulin jaama ainult siis, kui seal on õpilasi ja ma ei istu kogu päeva. Minu päev sõltub tuulest: kui see on (siis on vaja seda iga kord välja mõelda, sest prognoos on sageli ebatäpne), siis hommikul sõidan poolteist kuni kaks tundi. Parim tuul on tavaliselt hommikul ja purjelauasõit lõpeb tavaliselt enne lõunasööki. Varem, enne erinevaid rünnakuid, sõitsid paljud inimesed Venemaalt Egiptusesse, kuid nüüd on nad palju vähem. Neile, kes sõidavad, on see hea - palju ruumi, kuigi jaam näeks muidugi rohkem kliente.

Purjelauasõidul on kolm peamist distsipliini - aga nende jagunemine on oluline ainult neile, kes on juba omandanud põhioskused ja oskavad sõita lauaga silmusahelates ja trapetsiga, mida on vaja laua suurel kiirusel juhtimiseks. Seal on laine sõitev laine, selline klassikalise surfamise ja purjelauasõidu segu, mis on kõigi valdkondade kõige raskem. On veel vaba stiilis, st trikke sileda veega või lainetel. Kolmas on slaalom, see tähendab, et võistlus on sile vesi. Loomulikult võib vett tinglikult nimetada sujuvaks, sest tugeva tuulega tõuseb sellele tugev tuul, mis tabab märgatavalt laua põhja. Ratturitel on alati väga suured purjed ja sportlased reeglina on üsna kõrged ja rasked.

Rattaga sõitmisel läheb peaaegu kogu keha: need, kes purjelauasõit tõsiselt käivad, peaksid jõusaalis aktiivselt treenima. Lisaks nõuab freestyle märkimisväärset püsivust, lainetel sõitmist - julgust mitte hirmutada, kuulda lainet, mis on sinu taga, või mitte loobuda klassidest pärast seda, kui see on edukalt suletud. Alati on oht. Samas on võimatu öelda, et purjelauasõit on väga traumaatiline spordiala: kui treenite instruktoriga ja hindate mõtteliselt oma võimeid ja tuuleenergiat, siis sa ei tohiks karta tõsiseid vigastusi, kuigi loomulikult tekivad muljutised ja kulumised. Vees on palju tilka. Isegi need, kes lähevad paljajalu, kahjustavad sageli jalgu kividele või merisiilidele - kuid sa võid astuda siilile ilma purjelauasõiduta.

Kitesurfing

Kitesurfing on kerge plastikust laudadel uisutamine, mis on veidi suurem kui rula, kus purje rolli mängib suur (kuni kakskümmend viis ruutmeetrit) lohe, mida juhib horisontaalne riba. See on kinnitatud trapetsi abil, mis on laia tihedusega vöö. Lohe suurus võimaldab teil arendada väikestel tuulel suure kiirusega ja teha silmapaistvaid trikke, mis tõuseb õhku mitu meetrit.

Yana-Tatyana Denisova

Kitesurfing juhendaja

Ma sain esimest korda lauale 2009. aastal - kui arsti soovitusel kolisin toorest Peterist Hurgada. Minu uutest tuttavatest olid loheõpetajad, kes näitasid mulle ilusat videot Aaron Hadlow'ga, siis maailmameistriga - ka ma tahtsin proovida. Kuna ma juba elasin Egiptuses ja ei tulnud paar korda aastas, õppisin kiiresti põhitõdesid ja mõne kuu pärast hakkasin hüppama mõne meetri kõrgusel veest. Esmakordselt ei õnnestunud õpetajatega õnne: nad ei pööranud piisavalt tähelepanu ohutusele, nii et ma vigastasin ennast mitu korda. Õnneks leidsin ma oma ideaalse treeneri - ja see läks.

Loomades võib olla väga erinevaid inimesi, siin ei ole vaja erikoolitust: õpetasin nii lastele kui ka eakatele inimestele. Ainus asi, mis võib segada, on väga suur kaal ja tõsised terviseprobleemid, näiteks kui inimene on raske kõndida. Igaüks võib õppida, lihtsalt erinevad inimesed teevad seda erinevatel kiirustel. Kõik sõltub lihaste mälust ja reaktsioonist: üks, liikumise mäletamiseks, peate seda kümme korda korrata ja teine - sada.

Lohe võib olla traumaatiline, kuid kui õpetaja koolituse alguses pööras piisavalt tähelepanu ohutusele ja üliõpilane reageeris sellele vastutustundlikult, siis ei oleks tõsiseid vigastusi, välja arvatud koputatud põlved ja põlenud nina. Probleem on selles, et instruktorite hulgas on palju kinnistamata eneseõpetajaid, kes ei anna vajalikke teadmisi. IKO (International Kiteboarding Organization) standardite kohaselt on 50% koolitustest pidevalt ohutuse aluste kordamine: kuidas seadmeid õigesti kokku panna, vältida probleeme vees, mida teha kriitilistes olukordades ja kuidas ennast päästa, kuidas mitte veeta koos teiste rulluisutajatega . See on lihtsam kui SDA: lahknevuste põhireeglid on vaid viis ja enesepuhastamise tehnika on väga lihtne.

Tuul, isegi nõrk - ettearvamatu element, mis alati võidab

Üldiselt satuvad algajad harva kriitilistesse olukordadesse, sest nad kardavad kõike ja tegutsevad ettevaatlikult. Probleemid algavad hiljem, kui inimene tunneb, et ta saab kõike, ja hakkab ennast pidama tuule isandaks. Siis võib ta enne veele minekut hooletusse jätta näiteks seadme põhjaliku kontrolli. Tuul, isegi nõrk, on ettearvamatu element, mis alati võidab. Ma annan selle kindlasti oma õpilastele - näiteks näitan, et isegi kahe meetri pikkune koolituslohik võib tõmmata inimese piki maad nii, et nad peavad oma jalad selle peale panema.

Samal ajal saab lohe peale hüpata kergesti - seda saab teha iga hea pikk. Muide, on moes sõita spetsiaalsete seadmetega, mis mõõdavad hüpe kõrgust, seda kõike edastatakse internetis ja see väheneb tabelite kaupa riikide ja mandrite kaupa.

Kitesurfingis on mitmeid distsipliine: freestyle koos trikidega, hüppamine (Big Air), laineid - laine sõit, võidusõit. Ma ise ei osalenud võistlustel, aga hüpata, teha trikke ja sõidan veidi lainetel. Lisaks tõuseb mõned talvel lumelaua või suusaga lohe. On isegi neid, kes on püüdnud seda uisudega kombineerida, kuid see on liiga ohtlik.

Jahtimine

Jahid on väikesed laevad, millel on kaldus purjed, mis võimaldab neil sõita mitte ainult tuulega, vaid ka terava nurga all. Sõltuvalt suurusest on olemas kümneid jahtide klasse: üheklassilistest laseritest kuni mitme meetri ookeani. Hoolimata asjaolust, et laevadel on alati mootorid, mis on ette nähtud pika reisi jaoks, on rangelt keelatud neid kasutada võistlustel.

Masha Mishchenko

Yachtswoman, Venemaa karika osaline võistlustel mikro-klassi jahtides

Kolmas hooajal ma lähen jaht. Mu sõber ja kolleeg, kes on lapsepõlvest sõitnud, on viinud mind sellele spordile. Siis, kolm aastat tagasi, näitas ta mulle, milline purjetamine on, ja kui mulle see meeldis, leidsin mulle meeskonna, kus meremehi oli just vaja (nad muutuvad reeglina algajateks, kes võivad olla üle kolmekümne). Minu klass, mikro, on absoluutselt väikesed jaht kaks ja pool meetrit laied, mis on mõeldud lühikesteks vahemaadeks, koos meeskonnaga kolm kuni viis inimest. Meeskond koosneb roolimeest - kõige kogenumast inimesest, kes istub roolil ja kontrollib protsessi, ja purjetajaid kontrollivad meremehed. Pärast jahti kui meremehe kõndimist mõistsin, et mul oli huvitavam juhtida. Ma rentisin koos jahiga ka jahisid ja ostsin siis minu.

Meie jahtil on kolm purjet: peamine, kes seisab keskel, mida nimetatakse grottiks, staysail - väiksem purjelaud, mis on vajalik haaramiseks, ja spinnaker, õhuke, kerge purje ees, mis on vajalik, et kiiresti alla minna. Võimalus töötada kolme purjega on piisav, et õppida, kuidas juhtida mis tahes purjet mis tahes jahtil. Mikroklassi õppides liitusin hea meelega sõpradega, kes lähevad suurematele laevadele.

Ma olen nüüd võidusõit. Sellistel jahtidel on nad lühikesed, kakskümmend kuni nelikümmend minutit, mitu külastust päevas, ja on oluline mitte aeg, mille jooksul te vahemaad katsite, vaid hõivatud kohta. Võitja arvutatakse lõpus punktide arvu järgi. Sõidame Pirogovi ja Klyazminski veehoidlates ning osaleme Vene karikavõistlustel. Auhinna saamiseks peate osalema võistlustel kogu hooaja vältel ja näitama stabiilseid tulemusi.

Võistlus võistkonnaga meeskonnaliikluses on võistkondlik spordiala, siin on ühtsus väga oluline: kurvides peate mõne sekundi jooksul tegema palju liikumisi suure hulga köitega. Lisaks on meeskonna suhtumine oluline - me toetame üksteist väga. Alates hooaja algusest ei ole tavaliselt vaba vaba päeva. Hooaja algab aprilli keskel, kui temperatuur tõuseb kümnele kraadile ja 1. mail on meil juba esimesed võistlused. Aprillikuu alguses valmistame ette ka võistluste jahti: maalime, nahka ja puhastame.

Jahisõidud meeskonnaga on võistkondlik sport ning teadmised taktikast ja reeglitest on palju olulisemad kui füüsiline sobivus.

Erinevus purjetamise ja turismi vahel on see, et te mõtlete pidevalt, kuidas selle laine ja selle tuulega saavutada maksimaalne kiirus. See on väga huvitav. Lisaks purjetamise puhtalt tehnilistele aspektidele on veel huvitavaid reegleid võistluste ajal jahtide suhtlemiseks, sest kui suur laevastik veele väljub, ei saa te minna kuhu soovite. Tõsi, võistlusel ei karistata reeglite rikkumist diskvalifitseerimisega, vaid ainult “karistusega”: süüdi peab olema üks pöörde 360 või 720 kraadi. Samal ajal, kui ta on paigas, õnnestub neil teisi paate üle saada. Mulle meeldib see, sest mõnikord rikuvad meeskonnad reegleid lihtsalt teadmatusest või mitte juhtimisest ning diskvalifitseerimine oleks liiga karm karistus. Kuna mitmed võistlused toimuvad tavaliselt samal päeval, ei ole karistus tragöödia, on oluline mitte häirida, vaid julgustada ja jätkata osalemist.

Ma ei saa öelda, et võidusõidu puhul ei vaja olümpiamängudest tõsist spordivormi. Loomulikult on kestvus oluline, et veeta terve päev jahtis ja ei kaota entusiasmi. Me vajame piisavalt tugevaid käsi ja lihaseid rindkeres ja abs, et tõmmata trossid ja riputada üle parda. Kuid alguses on taktika ja reeglite tundmine palju olulisem kui füüsiline vorm.

Meie klassi rassides ei esine erilisi vigastusi - kõige sagedamini on sügisel nihked ja teisel korral lööb geek (horisontaalne osa ratt, mille külge sõidetakse purje alumine osa, on alla inimese pea ja liigub kurvis järsult - sellistes olukordades peavad kõik meeskonnaliikmed langema, et vältida lööki. - ca. Ed.). Kuid nad põhjustavad harva tõsiseid vigastusi - kõige sagedamini piirdub see ainult verevalumitega.

Purjetamisel pööratakse suurt tähelepanu keskkonnasõbralikkusele: kõigis võistlustes on mootorid rangelt keelatud (kui tuul on täielikult läinud - jõuab aeruteni) ja muidugi on keelatud keemia vette laskmine. Kui paat on poleeritud, tuleb see veest välja tõmmata ja kaldal teha. Samal ajal ei vaja jahid keerulist infrastruktuuri: suvel vajab ta muuli ja talvel on see lihtsalt veest välja võetud ja ladustatud kaane all, asetades eemaldatud masti (mul on see üheksa meetri pikkune) varju alla. Ta talub rahulikult meie talve, lume ja külma. Minu klubis maksab jahtide teenindamine veidi vähem kui viiskümmend tuhat rubla aastas, sealhulgas turvalisus. Me teeme jahtide puhastamise ja poleerimise ise. Lihtsaimaks puhastamiseks ei ole isegi vaja paati veest välja tõsta, see on piisav, et seda paati kanda ja paadi iga külge harjata. Mul oli vaja tõsiseid remonditöid ainult üks kord, pärast seda, kui kõik paadid on väga tugevad, ja tõsiseid kokkupõrkeid esineb harva, näiteks siis, kui kogu laevastik siseneb vette (Pirogovi veehoidlas on see umbes kakssada paati).

Katamaraani võidusõit

Katamaraan on laev, millel on kaks kere, mis on ühendatud kerge raamiga, millel on tihe materjal. See konstruktsioon vähendab hõõrdejõudu vees ja võimaldab katamaraanil liikuda kaks kuni kolm korda kiiremini kui sama purje ja ühe kere vaheline jaht.

Alyona Pankratova

Vene rahvusmeeskonna liige, treener, katamaraani võidusõitja klassis Nacra17

Olen olnud lapsepõlvest alates, alates kümneaastasest. Nagu kõik lapsed, hakkasin õppima ka väikestel “ühekordsetel” jahtidel, liikudes järk-järgult kõrgematesse klassidesse. Osalesin võistlusel Venemaa noorte meeskonnaga ja pärast instituudi lõpetamist asusin välja juhendamist, sest võistlusele ei olnud piisavalt aega. Pärast seda töötasin mitu aastat treenerina ja töötasin palju lastega, sealhulgas välismaal.

Paar aastat tagasi ilmus uus katamaraanide Nacra võistlusklass, milles osalesid naised, ja mind kutsuti osalema meie rahvusmeeskonnas kui lõhet (Clew - meeskonna liige, kes vastutab purjede juhtimise eest trossidega - käärid. - Ed.). Siis oli mul väga kogenud roolimees, kellega me kohe hakkasime osalema rahvusvahelistel võistlustel. Aasta hiljem sai mul ootamatult roolimees ja mu meeskond ja mina läksime koolitama Hispaanias.

Meie katamaraani klassis koosnevad meeskonnad alati kahest inimesest, mehest ja naisest. Paar aastat tagasi ei osalenud naised olümpia katamaraani võistlustel üldse. Enne viimast olümpiatsüklit otsustati seda muuta ja valik oli Nacra klassis. Mulle tundub, et see oli viga, sest see erineb vähe nendest katamaraanidest, mida nad varem sõitsid, ja kõik see füüsiline aktiivsus, mida varem mõned mehed olid kandnud, langes naiste õlgadele. Eriti raske on seda hukata - üks, et hallata kõiki paadi purje.

Võistlus katamaraanidel erineb tavalise, ühekordse laevaga jahtide võidusõidust: nad on lühema ajaga, sest katamaraan on kaks kuni kolm korda kiirem, kuid seda on raske kasutada. Kui katamaraan kiireneb, tõuseb üks kere veest kõrgemale, tänu sellele suureneb kiirus, kuid keerates pöörduvad mõlemad pooled veeks ja seetõttu on keeruline pöörduda.

Kui tuul ikka puhus, määrati ühel päeval kaheksa võistlust - ma ikka ei mõista, kuidas ma seda vastu võtsin

Võistlus katamaraanidel toimub seerias; tavaliselt võistlused kestavad umbes nädal, mitu võistlust päevas, lõpus arvutatakse punktide summa (üks esimeseks kohaks, kaks teiseks ja nii edasi), see tähendab, et võitja on see, kes võitis kõige vähem. Lihtsalt võimatu on hoida kõiki võistlusi ühel päeval - liiga palju sõltub õnne ja ilmaga. Näiteks 2013. aastal Hollandis toimunud maailmameistrivõistlustel, mis pidid kestma nädal, ei olnud piisavalt tugevat tuult viie terve päeva jooksul ja kõik meeskonnad istusid kaldal. Kui tuul ikka puhus, nimetati meid üheks päevaks kaheksaks võistluseks, sest vastasel juhul ei oleks meistrivõistlust üldse toimunud - ma ikka ei mõista, kuidas ma seda seisin.

Katamaraani puhul on vaja väga tõsist kehalist treeningut. Võistluse ajal ei saa te maha istuda, kuid peate oma põlvi painutama, nagu suusatamine. Lisaks saab juht väga tugeva koormuse selgrool: lained tabavad laeva tugevalt allpool, ja kui seljalihased ei ole piisavalt tugevad, võivad kannatada põikivahekettad. Lisaks on see traumaatiline sport: võistluste ajal võivad paadid ümber keerata, ratturid langevad, neil on luumurd.

Meie katamaraani klassis ei ole väga noori sportlasi: nende juhtimiseks on vaja märkimisväärset kogemust. Minu tähelepanekute kohaselt lähevad sellesse klassi need, kes on väsinud "aeglastest" võistlustest ühe korpusega jahtides. Teisest küljest ei ole purjetamisel vanusepiirangut, näiteks viiskümmend viis aastat vana sportlane võitis Rio olümpiamängud. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

fotod: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell