Kuidas ma panin Brasiilia metsades jalgtee
Brasiilia reisimine oli mu lapsepõlve unistus. Pärast Camino de Santiago-d 2016. aasta aprillis kiirustas Madridist lennuk Sao Paulo kuumaks. Nädal hiljem tutvustas mulle sõber Brasiilia WWF projekti koordinaatorile. Mind küsitleti ja ma hakkasin 2016. aasta mais töötama WWF vabatahtlikuna projektis, et luua Atlandi metsa tee. Rada ühendab neli Brasiilia riiki: Rio de Janeiro, Sao Paulo, Parano ja Santa Catarina.
Pathi projekt on olnud umbes neli aastat, kuid kõik need aastad on teostatud peamiselt mõtetes ja paberil: on välja töötatud strateegia, ajakirjades avaldatud materjalid. WWF määras etapi. Ma läksin projekti alguses, mil idee hakati ellu viima. Seal oli palju tööd: ma sõitsin ja läksin kõikidesse nelja riiki, kohtasin rahvusparkide juhtidega, osalesin rohelistel kohtumistel, saagisin puud ja kaevasin maad. Kõige aktiivsemad liikumised tee loomiseks on tee kahest vastasküljest: Rio de Janeiros ja Florianópolis. Ma ütlen sulle rohkem teavet nende kahe linna töö kohta.
Florianópolis ja Rio de Janeiro. Kaks Brasiilia oaasi linnaarengu keskuses. Kilomeetri pikkused rannad, päike, mis lööb elanike pronksist õlad, murettekitavad surfajad, hiiglaslikud puud, ahvid ja hummingbirdid, Kristus levitas oma kivivarte erinevates suundades, kallistades laguune, saari, jahte, ärimehi, kalureid ja kodutuid. Linnakontrastid. Neid saab anda müra, tõukamise ja kõrgete hindade eest, sest nad on metsa ja ookeani lapsed ning metsa ja ookeani jaoks saab kõik andeks anda. Siin nad räägivad portugali keelt, tantsivad tänavatel ja naeravad palju. Kui näed metsa, siis hakkavad puud otse taevasse minema, kui see hakkab vihma saama, siis sa jälle sekundis märjaks. Siin sa lähed automaatselt loodusele lähemale. Tizhuk rahvuspargid Rio ja Tabuleiros Florianópolises aitavad kaasa sellele: ärikeskustest ei ole kaugel ja te leiate end metsa keskel, kus autosid ei kuulata ja taevas vaatab läbi iidsete puudega. Seal leidub opossi ja metsikuid, tapirs ja anacondas, capybaras ja anteaters.
Loodus võtab enda peale, laieneb, seejärel kaotab maapinna, andes ekskavaatoritele ja telgedele. Kohalikud keskkonnakaitsjad kannavad ülejäänud Atlandi metsa hektareid nagu silma õun, mida ei saa öelda poliitikute kohta. Brasiilia ökoloogiministri nimetatakse rahvahulgaeks, sest Atlandi mets ja Amazonase metsad olid selle valitsemise ajal järsult vähenenud. Tavapärased inimesed lisavad tulele ka kütust, okupeerivad vabatahtlikult metsamaad ja volitamata ehitustöid. Kuid vaatamata kõikidele kahjustustele elab ja naudib Atlandi metsa ilu ja mitmekesisust.
Metsade päästmiseks on kaks võimalust. Esimene on neid „säilitada”, korraldades midagi looduskaitseala. Teine võimalus, vastupidi, avab metsa inimestele
Metsade päästmiseks on kaks vastandlikku viisi. Esimene on metsas sõna otseses mõttes ja välistada igasugune tegevus metsa territooriumil, korraldades õigusaktidega midagi kaitstud tsooni. Teine võimalus, vastupidi, avab metsa inimestele: elanikele pakutakse võimalust osaleda vabatahtlikus töös, koolid viivad metsa jaamades läbi keskkonna- ja bioloogilisi õppetunde. Esimene meetod oli populaarne eelmisel sajandil, teine hakkas edu meie aja. Metsa tegevusel on positiivne mõju nii inimestele kui metsale. Inimesed tunnevad end loodusega seotuna, hakkavad olema huvitatud nende ümber toimuvast. Poliitikud ja ettevõtjate esindajad leiavad, et metsade kärpimine on raskem: elanikud on ökosfääri olukorrast teadlikud ja seda ei saa teha vaikselt.
Paljud riigid on edukalt rakendanud teist lähenemist, näiteks USA ja Austraalia: siinsed rahvuspargid on avatud elanikele ja turistidele ning on väga populaarsed. Brasiilia on järelejõudnud: rannad on kohalike elanike seas populaarsed ja elusloodus puudub. Brasiilia keskkonnakaitsjad, keda juhtis WWF, otsustasid olukorda muuta, avada külastajatele võimalikult palju parke ja luua üks pikk jalutuskäik marsruut, nagu Appalachian Trail või Pacific Ridge Route.
Atlandi metsa teekond loodi kõigepealt paberil: koguti teavet olemasolevate teede kohta, marsruudi mudel ehitati kaardile GPS-i abil. Siis saadeti see mudel rahvusparkide juhtidele - nad selgitasid projekti või muutsid drastilisi muutusi, kui „paberiteed“ läbisid läbitungimatud tiigid või mägipiigid. Pärast seda algasid mitmed arutelud: Rio ja Florianopolis arutasid teekonna projekti ökoloogid, rahvusparkide töötajad ja mittetulundusorganisatsioonid ökosfääri valdkonnas, mägironijad, bioloogid, geoloogid, geograafid, turismijuhid, ülikooliõpilased. Samal ajal peeti läbirääkimisi rahvusparkidega, mille kaudu rada kulgeb. Kõigi juhtidega oli vaja kokku leppida: mõned neist usuvad, et metsad peavad olema „konserveeritud”, ja pole nii hea, et sellise „säilitusaine” olemasolu raja keskel oleks. Mõnikord tundus mulle, et asjad ei lähe kaugemale kui vestlused, kohtumiste ajakava ja kohtumised olid silmades laastunud - aga lõpuks kolisime paberitööst kohale.
Rio de Janeiros on rajad juba suhteliselt valmis, sest mitmed rahvuspargi juhtide põlvkonnad on võtnud teise lähenemisviisi metsakaitsele. Rio's on Transcarioca ("Via Rio") rada umbes 200 kilomeetri pikkune. Transcario on Rio de Janeiros Tijuca rahvuspargi mineviku juht Pedro Menezese unistusprojekt. Ta oli ikka üsna noor, kui ta seda teed mõtles. Nüüd kasutavad Rio elanikud seda võimu ja peamisega: sportlased jooksevad mööda metsateid, liikide armastajad tulevad vaatlusplatvormidesse, et võtta ookeanide ja saarte taustal enesetunde, pered kulgevad mööda rada nädalavahetustel, majandusteadlased ja hambaarstid aitavad rajal rajada vabatahtlikke.
Rio de Janeiros ei pea te marsruuti nullist üles ehitama, nii et minu ülesanne oli märkida tee. Värvitasime Transkaryoki logo puude ja kivide väljatrükid turistide pagasina Kristuse figuuriga, lõigatud rohu ja liblikatega, lõigatud kuivatatud puud. Teel kohtusime tuhande-aastase jubacicaba puuga, õõnes sees ja hiiglaslik punane anthill, mis oli minust kõrgem. Me sõime metsa puuvilju, mida sa ei leidnud supermarketite akendest, rääkisid ahvidega ja vihjasid lindudega, jootasid ojade voolu ja ujusid juga, meie hammustasid metsikud herilased ja sääsed. Kolme päeva jooksul suutsime tähistada neliteist kilomeetri rada mõlemas suunas.
Pärast edukat tööd Riias läksin Florianópolisse. See asub saarel 2500 km kaugusel Rio de Janeirost. See on üks Brasiilia ilusamaid linnu ja suvel ei ole mõlema Ameerika turistid lõppenud. Loodus ja tsivilisatsioon eksisteerivad harmoonias: näiteks alligeerijad ja heronid elavad jõe lähedal suure kaubanduskeskuse lähedal, sinised mäed tõusevad maanteedel, kus pilved jäävad kinni, delfiinid ja kilpkonnad on randadel kergesti nähtavad. Surferid salvestavad mõnikord pingviinid, mis liustike vähenemise tõttu kaovad Atlandi ookeani vetes ja ujuvad Brasiiliasse, näljased, väsinud ja pooleldi surnud. Nudistliku ranniku kaljudel on iidsed iidsed joonistused, mille väärtus arvab siiani.
Me tõime mägedesse suuri kive ja palke, kaevasime maa ja lõigati kuivatatud puud, kasutades neid ehitusmaterjalina sammude jaoks.
Just saare keskel on kaks magevee laguuni, mis on ühendatud väikeste looduslike kanalitega ookeani. Laguunide kaldal elavad pärilikud kalurid. Kui kaluril on poeg, kasvatab ta puid, millel on eriline puit. Kui tema poeg pöördub kaheksateistkümneks, kärbib kogu kaluriküla selle puu ja teeb selle esimese paadi noorele kalurile. Üldiselt mitte linn, vaid mingi muinasjutt.
Atlandi metsa tee kulgeb Florianópolist põhjast lõunasse. On palju teid, mis ei ole omavahel ühendatud. Lisaks sellele on paljud mägisel maastikul ja pehmel pinnasel olevad marsruudid tugevalt erosioon. Me ühendasime suusarajad ühel viisil ja peatasime erosive protsessid. Selleks kasutasime drenaažisüsteemi marsruutide veeteede muutmiseks, sundides vihmavett metsa sisenema ilma teel kogunemata. Valmistasime ka kivi- ja puidust samme, et reisijatel oleks lihtsam kõndida - sammud aeglustavad ka veevoolu, mis vähendab erosiooni tõenäosust.
Töötamine Florianópolis füüsiliselt oli palju raskem. Me tõime mägedesse suuri kive ja palke, kaevasime maa ja lõigati kuivatatud puud, kasutades neid sammude ehitusmaterjalina. Aga raske füüsiline töö tasus sadu kordi, kui rajad mööda sõidavad reisijad rääkisid meile tänu, kui me kohtusime päikeseloojangut mäe ääres, kust avaneb vaade ühele laguunidele ja ookeanile, kui kolm päeva pärast suurt vihma nägime, et drenaaž toimib hästi ja rada enam hävitatud.
Atlandi metsa tee - unistusprojekt, väga ambitsioonikas ja ambitsioonikas. Ma töötasin seda neli kuud, kuid ma ei julge ennustada, millal esimene reisija läbib kõiki nelja riiki läbi ja läbi. Rio ja Florianópolis on reisiliinid valmis reisijatele, kuid päevakorras on kaks teist riiki, São Paulo ja Paraná, ning loovad linnast eemal asuva teekonna tsivilisatsioonivabadel aladel. Sarnased suundumused riikides loodi pool sajandit. Pacific Ridge'i teekonna idee autor suri enne, kui see oli avatud pikkade vahemaade reisijatele. Kuid unistuse projekt on nii hea, et selles ei ole mingit kahtlust ja kurbust. See on liiga suur sihtmärk laskjale jääda.
Töötamine WWFiga Atlandi metsas andis mulle palju. Mõisteti, kuidas töötada tõeliselt suurte projektidega ja kuidas meeskonnas suhelda. On tore tunda end kaasates midagi suurt ja ilusat. Lisaks rääkisin portugali keelt, kohtasin inimesi, kes on looduse suhtes väga ettevaatlikud ja usuvad, mida nad teevad. See on uskumatult inspireeriv. Iga kord, kui mets andis mulle metsloomadega kohtumisi, bambuse kasvamise ja vabaduse tuul.
Projekti pikaajaline olemus on pluss: sa saad seda uuesti ja jälle osaleda - ja aasta pärast, ja pärast seda on veel midagi tööd teha. Ma lähen tagasi, et luua Atlandi metsa tee ja võib-olla rohkem kui üks kord. Vähemalt ma võtan tagasi Brasiiliale tagasi.
Fotod: Xico Putini - stock.adobe.com, superbbs - stock.adobe.com, brizardh - stock.adobe.com, sattriani - stock.adobe.com
