Naine sõidab: üks nädal juht Uberis

Märtsi keskel teatas Uber ta kavatseb 2020. aastaks luua naissoost sõidukijuhtidele miljon töökohta. Me otsustasime kontrollida, kas Venemaal asuvatel naistel on mõttekas tõsiselt kaaluda juhtide kutset eraettevõtjate kutsumise teenistuses ja kas nad ootavad neid teel, kuidas kõik ühiskonna probleemid miniatuursed - kaasa arvatud seksism kabiinis ja teedel.

Reede õhtul lahkub noorpaar Mandarini baarist. Kõrge vaimuga kõndivad nad mõne meetri mööda kõnniteed ja sattuvad minu autosse. Ma vaatan neid tahavaatepeeglis. Tal on tumedad, keskmise pikkusega juuksed ja vuntsiga habe. Tal on blondid juuksed, mis langevad tema õlgadele. Dima ja Nastya on täna minu kümnes reisija ning nad tahavad vestelda. Mõlemad töötavad filmitööstuses, ta on operaator, ta on tootja. Me räägime New Yorgist ja me läheme Moskva agul.

"Taisiya, miks sa sõidad taksoga?" - peagi huvitab Nastya. Ootasin seda küsimust. Ma annan oma kohusetundlikud vastused: „Ma tegelen sotsiaalse eksperimendiga,“ “Olen huvitatud alustavatest ettevõtetest ja tahan välja selgitada, kuidas Uber töötab.” Kõlab ei ole piisavalt veenev. "Ja ma kirjutan Wonderzine'i kohta," ütlen lõpuks, ja ma kuulen naerude ja aplauside üleujutust. „Kuigi me ei näe sind tõesti, on igaüks meist kohe valmis sinuga abielluma,” ütleb Nastya ja lisab: „Noh, vähemalt tee Ryazan rääkima, moodustab legendi. New York, kes õpib Rootsis, töötades alustavatel ettevõtetel. sa pead oma peaga. "

Mina ise arvan, et mulle meeldib ka juhtimise ja usalduse tunne. Ja ma olen kaldunud seiklustele. Ma tahan kõigepealt teada, kas on ohtlik, et naine on Uberi juht, kui mul on tihti seksismi ilmingud ja kui palju saate tegelikult sellest raha teenida.

Esiteks, me toimetame Nastja ja seejärel Dima. Poiss ja tüdruk lahkusid baarist ja sõitsid igaühe koju, kuigi homme on laupäev. Ilmselt lihtsalt sõbrad. Takso linnas on alati juhi ja kliendi stereotüüpide ja eelarvamuste kokkupõrge. Kuigi kollaste autodega, millel on mustand, seadsid suure linna elu rütmi, kinnitavad nende juhid oma pulssi.

Esimene stereotüüp: oht. Ootan Uberis loa saamist, kuid otsustan teha tavapärase kandmise. Tundi ma kohtun ainult ühe kliendiga. Suur mees, kes on umbes nelikümmend valget ülikonda ja kohvriga, on kiirustama jaama. Teel selgub, et mul pole tuhandest arve piisavalt muutusi. "Tule, pane raha oma telefoni kontole? Kirjutage number ja salvestage see kui" 300 rubla ", - pakun, - ma ei taha, et te rongiga hiljaks jääksite." "Ma ei eksita sind," ütleb ta. Raha saabus järgmisel päeval hommikul seitse. Ausus oli mind nii puudutanud, et ma tahtsin nad kohe talle tagasi saata.

Ma ühendasin Uberiga, kasutades vahendajat. See on kõige lihtsam ja kiirem viis. Minu puhul oli ta esimene juht, keda ta sai - puudutav poiss, kes õpib hambaarstiks. Kuigi internetis saate hõlpsasti leida kontaktid mitme ettevõtte kohta, kes seda teenivad. Registreerimiseks on vaja passi, auto õigusi ja dokumente. Kõik see fotode vormis laaditakse süsteemi. Kuu jooksul vajaksin ma tunnistust, mis ei sisalda karistusregistrit ja litsentsi taksoteenuste jaoks. Ettevõtte esindajatega ei ole vaja intervjuusid, sõidueksami ja linna tundmist.

Järgmisel päeval läksin liinile. Ma peatusin valijatele reageerimise peaaegu kohe. Miks seda riskida? 2008. aastal pidin ma kriisi ja palgatõusu ajal pommitama. Mäletan, kuidas purjus jäänud mees tungivalt, et ma roniksin oma maja juurde ühes kaugel magamispiirkonna kõrgetest tõusudest. See oli natuke hirmutav. Siis oli mul tasku nuga. Ta lisas siiski ainult muret.

Nüüd on kõik muutunud. Uberi klientidel on vähemalt nutitelefon, ma tean nende nimesid ja telefoninumbreid ning mis kõige tähtsam, nende pangakaart on seotud nende profiiliga. See vähendab tõenäosust, et istute maniakile või röövel. Teisest küljest, siin on kokkuvõte Uberi taotluse kohta: Indias vägistas juht noor tüdrukut, San Franciscos taksojuht purustas oma kliendi kolju haamriga marsruuti puudutava vaidluse ajal ja vanema naise juhi nägu haru roosidega. On midagi mõelda.

Minu reisijad olid siiski kas sõbralikud või ükskõiksed. Üllatas paari. Selle asemel, et suudelda tagaküljel, nad neetud: "Miks te neljapäeval jälle purjusite?" või "Miks sa seda alati mulle niimoodi teevad?", "Sa ei saanud mind niipea, kui teid vabastati?" Ma pöördusin raadio helitugevuse juurde, aga see oli meeletult hissis.

Teine stereotüüp: seksism. Ma seisan Tverskaya tänava lõpus ja ootan oma esimest klienti, püüdes ette kujutada, mida ta välja näeb. Aruande jaoks ma üürisin Hyundai Solarist, mis on Uberi maailma kõige madalam kast. Spectacular brünett avab hõbe ukse ja ma hakkan muretsema - minu auto ei sobi tema välimusega. Eugenia vajab Red Presnyat. Ma tean marsruudi, kuid ma ikka veel sisse lülitan. Kõige tõenäolisemalt sellepärast, et kardetakse valet.

Kui Eugene oli mudel, õnnestus tal külastada kümmet valatud päeva päevas erinevatel kohtadel võõras Milanos. Ilma navigaatoriteta - "isegi blondid kokku tulid." Aga täna juhtis teda juht, kes oli navigeerijaga ringi keerates. "Ja see oli vene. Mees," ütleb ta.

Miks ma ei ole naisena samadel tingimustel kui meesjuht? Kuid ma ei teadnud, kuidas olla ilusatele naistele vihane, ma heidan pilgu Eugenile, tema atraktiivse näo ja maitsekate riietega. Tol ajal otsustan lõpetada mõtte soolise ebaõigluse kohta.

Esimesed kaks päeva olid mu reisijad enamasti tüdrukud. Tundub, et algoritm üritas vähendada sama soost sõitjaid ja reisijaid. Aga ei, tundub, et see on vaid väikeste numbrite juhuslikkus. Kokku said minu kliendid 23 meest ja 18 naist. Ma olin inimeste ees närvilisem. Tõenäoliselt kartis ta "naise taga ratast" vaikivat hukkamõistu. Mis on uudishimulik, ma kiitsin kolm korda suurepärase sõidu eest, kõik kolm korda oli mehed.

Meenutades katse eesmärki, küsisin esimest korda: "Kas tüdrukud andsid sulle enne lifti?" Mõnikord ma ei pidanud küsima, inimesed räägid mulle sellest: „Sa oled esimene tüdrukujuht, keda olen aasta jooksul kohanud” või „Noh, kui naine viib teid taksosse!”. Tüdruk, kes sõitis hilja öösel ühest magamistoast teise, oli rõõmus ja ütles, et ta tahtis, et ma võtaksin teda iga päev, et ta tundis palju rohkem rahulikku naise juures.

Kolmas stereotüüp: rahvuslik sallimatus. Hiline õhtu Illya kukkus oma auto enne päeva ja räägib mulle selle juhtumi kohta liiga üksikasjalikult, kuigi ma olin juba oma maja lähedal loendur välja lülitanud. Shrapneli haavatud käes hoidis ta nutitelefoni õnnetuse fotodega, milles osales viis autot.

"Igas autos olid esindajad kõikidest NSV Liidu vabariikidest: grusiinid, moldovlased või tšetšeenid või Aseriks, kes oli peamine süüdlane, samuti armeenlased," ütleb Ilya, ja kui ma mõtlesin, miks jätta Armeenia kodanikud sufiksist välja - " - ", ta jätkas innukalt: - Nad süüdistasid muidugi mind, lihtsat vene meest. Ja kujutage ette, et nad kõik olid üksteisega tuttavad. Gruusia võttis tšetšeeni poole."

Kõik see hääldatakse ilma vabandusteta ja ebamugavustunnet. Ma tunnen viisakalt kaasa tema haavadele ja auto kadumisele, mida ei ole võimalik taastada, ja vahepeal ma pean tema ekspressiivset kõverat nina. Ma ei tea, kas mu juuksed oleksid tumedamad, kas ta mainiks rahvust? Ja kui õnnetuse "süüdlase" ratas oli naine, siis milliseid sõnu ta kirjeldaks? Püüan mõista oma tundeid ja mõista, et Ilya ei hukka. Lojaalsus oma klientidele? Hiljuti Ameerika Ühendriikides kutsus Gruusia osariigi professor oma musta juhti „n-sõna“, lööma teda näole ja ütles, et ta peab orjusse naasma niipea kui võimalik. See vihastab mind rohkem.

Vestluses oli rohkem natsionalistlikke märkusi kui seksistlik. "Ma ei arva, et ma ei ole natsionalist, kuid need uustulnukad teevad seda, mida nad tahavad", kuni "ma pigem maksaksin üle, kuid vene kannab mind." Annetatud ameeriklastele. Kolm sõpra arutasid mai pühi. Paar reisib Seattle'isse ja pakkus oma sõbrannale nendega sõita. Tüdruk ületas oma käed rinnal: "Ei. Ma ei lähe sinna. See on dolboyascherovi riik!"

Kui poiss ja tüdruk rääkisid kogu reisi koos rõhuasetusega anekdootide kohta Odessa juutidele, sisestati igasse lausesse "taki" ja "sho". Nad arutasid Odessa tädi Monyat, Iisraelist Yasha ja milline suurepärane liha õnnestus täna õhtusöögiks õhtusöögile leida. Minu arvates oli see näitus, kuigi mul on raske mõista selle tähendust. Kui me saabusime, rääkisid nad minuga nagu tavaliselt, ilma intonatsioonita. Tütarlaps pakkus 200 rubla: "Võta see, palun. Et seda kõike kuulata. Võtke see, võtke see, siis ütle kõigile, et juudid on sulle tipust lahkunud." Siin ma ütlen. Need olid minu esimesed nädala näpunäited.

Stereotüüp neljas: halb reiting on halb inimene. Nädala sõidu ajal sain ainult kaks neljakesi, kõik ülejäänud - fives. Tundub hea hinnang, kuid olin väga ärritunud. Mida ma eksisin? Vastupidi, vastamata, ütles vastupidi, ei alustanud vestlust? Ja kes täpselt need panid?

Paljud reisijad jagasid minuga lugusid karmidest või ausalt ebaviisakatest juhtidest. Iga kord, kui küsisin, kas nad andsid neile halva hinnangu. Ei, nad seda ei teinud. Kaks tüdrukut selgitasid seda hirmu pärast, et juht neid hiljem leidis, sest ta teadis oma kodu aadressi ja üks mees ütles, et kohtub tihti samade inimestega ratas ja soovib vältida piinlikkust. Ma selgitasin, et madala reitinguga autojuhid on süsteemist lahti ühendatud, nii et madalate hindadega saavad nad teenindada teisi reisijaid.

Klientidel on ka reiting, kuid erinevalt juhtidest ei tunne teda teda. Kui sain Novoslobodskajas baari "Nukud ja pistoolid" kutt, siis parimatele kohtadele valju muusikaga ja eripakkumistega odavate kokteilide jaoks. Tal oli madalaim reiting, mida ma olen kunagi näinud - 3.7. Ma olin ebamugav. Ma valmistasin ebaviisakus ja alanduses. Aga see oli väga vaikne ja viisakas noormees, kes ei nutitanud nutitelefonist eemale. Ma otsustasin otse küsida.

"Kas sa tead, miks teil võib olla madal skoor? Võib-olla käitusid sa kuidagi halvasti?" "Ei, midagi sellist. Mitte kunagi!" Poiss oli väga ärritunud: "Võib-olla ma ei pidanud jalgpalliga vestlust rääkima? Ma ei tea, tõesti. Kui kurb see on, siis ma ei magada öösel praegu. Palun anna mulle viie parima. "

Stereotüüp viiendaks: lugupidamatus. Peaaegu keskööl Altufevos. Kolm noort tüdrukut ja kaks meest on autosse sisse lülitatud. Poisid lähevad ööklubisse ja auto kannab alkoholi lõhna. Üks tüdrukut istub oma poiss ja maalib oma huuled helepunase värviga. Ülejäänud kaks kuulavad muusikat telefonis. Esiküljel olev poiss püüab alustada vestlust minuga: "Mis, tõesti asjad on halvad, et hakkasin taksos töötama?" Ma vastan monosümbolites, olen väsinud mürast ja küsimuste agressiivsusest. Levik ei lase üles: "Kas see on teie unistuste töö?"

Esimest korda mõtlesin, miks ma tunnen häbi taksoga sõita. Kui nad ei rääkinud minuga üldse või küsisid samad küsimused nagu Levik, siis ma muutusin süngeks. Mul oli haiget, kui mind koheldi taksojuhina. See ei ole takso, ma mõtlesin iseendale. Ettevõte ei andnud mulle seda autot, sest mõnel põhjusel arvavad paljud. Ma ei tööta salajases taksos, mis on märgistamata. See on minu isiklik ruum, kus ma otsustasin lasta kellegi, minu isikliku aja, mille ma otsustasin kulutada. Sa oled mu külaline, nagu Airbnbis, ainult autos. Jah, seal on erinevad korterite omanikud ja erinevad külalised: mõnikord veedate aega koos ja mõnikord lahkute lihtsalt vaikselt ja sa ei näe kunagi. Aga ma ei suuda ette kujutada, elimineeriv suhtumine korteri omanikule ja küsimusele "Mis sulle tõesti tihe, lihtsalt loobu sellest korterist?".

Aga see on minu tunne. Reisijad kohtlevad Uberit ja muid sarnaseid teenuseid taksodena. Ja ma arvan, et enamik draivereid kohtleb seda kui tööd.

Nädala jooksul oli mul 41 reisi ja 70 reisijat. Kokku sõitsin ligi 1000 kilomeetri, veetsin ratta taga rohkem kui 30 tundi, millest pool sõitis kliente. Selle aja jooksul teenisin ma 14,433 rubla. Keskmiselt on see 465 rubla tunnis ilma bensiini ja parkimise maksumust maha arvamata. Kui teil on oma auto, saate teenida 60 kuni 120 tuhat rubla kuus. Eriti kui järgmise tellimuse ootuses ei sõida, vaid oodake kõrvale, säästes bensiini.

Reisijate hulgas tulin ajakirjanikele, fotograafile, kahele operaatorile, telekanali peatoimetajale, suure kirjastuse reklaami direktorile, Google'i töötajale, alustavatele ja baarmenidele. Olen kindel, et meil on pooled neist ühised sõbrad. Kokku oli sel nädalal oma reisijate hulgas Facebookis kolm uut sõpra. Veel kaks korda tegin töönädala kohta ühe nädala. Kaks korda täiesti juhuslikult said mu tuttavad reisijateks.

Nädala lõpus ärkasin ja otsustasin: mitte kunagi. Ma töötasin pikka aega magama, et magada kuni keskööni, magada kaheksa tundi, treenida meditatsiooni, joogat, süüa tervislikku toitu. Kogu sel nädalal läksin ma hilja, mõnikord hommikul magama, ma sõin kefiriga kukleid. Ma arvasin, et katse kulud olid juba pekstud, mul ei olnud ikka veel eesmärke, ja ma otsustasin täna mitte minna "liinile". Ma veetsin terve päeva koos sõpradega. Ühest kohvikust teise liikumiseks otsustasime helistada Uberile, see on mulle.